Из произведенных расчетов мы видим, что рентабельность продаж снизилась до 0,35% в 2006 году, против 1,5% - в 2004 году, то есть прибыль с каждого рубля реализованных СМР снизилась на 1,15 копейки. Причинами могут быть – договорные сметы на СМР. Понижение рентабельности продаж и говорит о том, что руководству предприятия следует пересмотреть сметы на выполняемые строительно-монтажные работы и соответствующие к ним индексы и рыночные коэффициенты в сторону увеличения.
Рентабельность активов СМП-509 за 2006 год возросла на 6,6 % по сравнению с 2004 годом и составила 10 %, то есть прибыль с каждого рубля, вложенного в активы в 2006 году, увеличилась на 6,6 копеек. При одновременном снижении рентабельности оборотных активов на 2,4 копейки. В 2004 году СМП-509 имело прибыли 3,5 копеек с каждого вложенного рубля в оборотные активы, а в 2006 гуду – 1,1 копейки.
Рентабельность собственного капитала значительно возросла. Прибыль, приходящаяся на один рубль собственного капитала, вложенного в производство СМР, увеличилась на 4 рубля 82 копейки и составила 6 рублей 31 копейку в 2006 году, против 1 рубля 49 копеек в 2004 году.
В 2006 году снизилась рентабельность строительно-монтажных работ на 1,2 копейки. Это говорит о том, что СМП-509 в 2006 году имело прибыли с каждого рубля, затраченного на производство и реализацию СМР – 0,4 копейки, а в 2004 году - 1,6 копейки. Понижение рентабельности продаж и говорит о том, что руководству СМП-509 следует пересмотреть в сторону уменьшения расходов связанных, с производством и реализацией СМР, отнесенных на себестоимость.
Показатель рентабельности инвестиций СМП-509 очень высок. Отдача от вложенного капитала в 2006 году составила 19 рублей 77 копеек. Этот показатель рассматривается как простейший способ оценки мастерства управления инвестициями.
1.3 Виды рентабельности
Уровень рентабельности социалистических объединений, предприятий и отраслей производства определяется не законом средней нормы прибыли, а устанавливается государством в плановом порядке с учетом уровня цен и себестоимости продукции, потребностей в денежных средствах для развития производства, экономического стимулирования работников предприятий, объединений. Хозрасчетная рентабельность, используемая при планировании, оценке хозяйственной деятельности и экономическом стимулировании объединений, предприятий, определяется как отношение суммы прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.
Промышленная рентабельность, рассчитывается как отношение прибыли к полной себестоимости продукции.
Чем выше рентабельность объединений, предприятий, тем выше уровень рентабельности всего народного хозяйства в целом. Развитие каждого отдельного предприятия способствует поднятию экономики страны в целом. Общая рентабельность объединений, предприятий определяется отношением балансовой прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.
Фактическая общая рентабельность определяется отношением балансовой прибыли к фактической среднегодовой стоимости производственных основных фондов и нормируемых оборотных средств, не про кредитованных банком.
С увеличением суммы прибыли уменьшением стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств рентабельность повышается, и наоборот. Расчетная рентабельность представляет собой отношение балансовой прибыли за вычетом платы за производственные фонды, фиксированных платежей, процентов за банковский кредит, прибыли целевого назначения (прибыль от реализации товаров широкого потребления, новых товаров бытовой химии и т. п.). Также прибыли, полученной по причинам, не зависящим от деятельности объединения, предприятия, к среднегодовой стоимости основных производственных фондов (за вычетом основных фондов, по которым предоставлены льготы) и нормируемых оборотных средств.
Показатель рентабельности по изделиям отражает эффективность затрат живого и овеществленного труда на производство продукции. Использование показателя нормативной расчетной рентабельности в обрабатывающих отраслях промышленности обусловлено высоким удельным весом в себестоимости продукции этих отраслей материальных затрат, значительными их колебаниями в себестоимости отдельных видов изделий и широкими возможностями технологической замены используемого сырья, материалов.
Основные пути роста рентабельности производства — развитие наиболее прогрессивных отраслей, рациональное размещение объединений, предприятий, повышение удельного веса специализированного производства, применение современные методов организации производства и труда в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. Ускорение внедрения и освоения новой, более прогрессивной техники, повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции улучшение ее качества, усиление режима экономии в расходовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Повышение материальной заинтересованности работников в результате своего труда. Для достижения таких результатов должна быть постоянная прибыль, высококачественная продукция, получаемая благодаря новейшей технике и высоко квалифицированным кадрам.
2.1 Организационно-правовая характеристика СМП-509
В начале двадцатого века Россия располагала только 6,6% железных
дорог мира. Учитывая особую роль транспорта (25% цены товара составляют транспортные расходы), его развитию придавалось особое значение. С начала двадцатого века транспортные строители значительно увеличили протяженность дорог. Трест «СЕВКАВТРАНССТРОЙ» - один из отрядов транспортных строителей, свой трудовой путь начал в далеком 1938 году, когда по приказу НКПС был организован Ростовской строительно-монтажный трест «РостСтройПуть» (ныне ОАО «СЕВКАВТРАНССТРОЙ»). В январе 1955 года трест был реорганизован и стал именоваться трестом «СЕВКАВТРАНССТРОЙ».
В феврале 1993 года зарегистрирован Устав акционерного общества открытого типа «СКТС». В состав ОАО «СКТС» входят: семь строительно-монтажных филиалов, два из которых находятся в Ростовской области, пять в Краснодарском крае, в том числе Строительно-монтажный поезд – 509 (СМП-509). В 2005 году СМП-509 отпраздновал свое пятидесятилетие.
За всю историю существования СМП-509 в городе Краснодаре восстановлены паровозное и вагонное депо, экипировочные обустройства, здание отделения дороги, Дворец культуры железнодорожников, реконструировано здание вокзала Краснодар I.
Построены вокзалы на железнодорожных станциях Усть-Лабинская, Динская, Изобильная, Ангелинская, Горячий Ключ. Для отделения железной дороги построены: контрольно-испытательный пункт ШЧ-8 (сегодня это «Краснодарская дистанция сигнализации и связи»), здание энергоучастка, посты ЭЦ №1 и №2.
Большой объем работ выполнен на станции Тимашевская. Построены: цех большого периодического ремонта, служебно-технические здания, служебно-бытовой корпус, цех подъёмочного ремонта электровозов, цех малого периодического ремонта, грузовые склады, экипировочные устройства для электровозов, мастерские, котельные, большие очистные сооружения по станции Тимашевская. С привлечением других подразделений треста сооружена Афипская промывочно-пропарочная станция.
СМП-509 принимал участие в строительстве новых железных дорог Краснодар-Туапсе, Песчанокопская-Красногвардейская, Кизляр-Карланюрт, вторых путей Краснодар-Кубань, Батайск-Краснодар, в электрификации участков Батайск-Краснодар, Тимашевская-Протока, Крымская-Афипская, Крымская-Новоросийск, Краснодар-Тихорецкая, в строительстве обходов Ростовского и Батайского узлов. В Краснодаре и Краснодарском крае уложено более 300 км подъездных железнодорожных путей для заказчиков различных министерств и ведомств, в их числе: завод имени Седина; нефтеперерабатывающий и рубероидный заводы в городе Тихорецке; база Абрау-Дюрсо; Афипская ППС; плодосовхоз «Агроном» и многие другие. В Краснодаре построены и реконструированы 70 км трамвайных путей.
В Краснодаре построено здание дорожной Санитарной эпидемиологической станции с надстройкой этажей, где разместилось управление СМП-509 (улица Гоголя № 165). Построены разнообразные гражданские здания: школа на 200 мест, детские сады на 140 и 320 мест в городе Краснодаре. Особо выделяется Краснодарская железнодорожная больница на 330 коек – одна из лучших в городе.
В Краснодарском аэропорту были сооружены: пассажирский павильон на 500 мест, тренажная, командно-диспетчерский пункт.
В общем объеме работ весомую часть составляло жилищное строительство. Жилые дома СМП-509 строил в городах: Краснодар, Горячий Ключ, Тимашевск; в станицах: Динской, Брюховецкой, п. Энем.
Участвовал СМП-509 в осуществлении программы помощи сельскому хозяйству. Были построены в Усть-Лабинске – база минеральных удобрений; в Энеме - склады минеральных удобрений; в Краснодаре – авторемонтный завод на 1200 единиц, овощехранилище на 1000 тонн, Краснодарская станция искусственного осеменения животных; в станице Марьинской – ремонтный цех на 1200 автомашин.
ОАО «СЕВКАВТРАНССТРОЙ» с августа 2003 года является учредителем ООО «Строительно-монтажный поезд –509». Как следует из Гражданского кодекса РФ (статья 2, часть3) - «предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от использования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном порядке». СМП-509 был зарегистрирован, в соответствии с Гражданским кодексом, государственной регистрацией в форме общества с ограниченной ответственностью. ООО «СМП-509» является строительной организацией, находится на самостоятельном балансе, имеет расчетный счет.
Предметом деятельности общества являются: работы по строительству объектов производственного назначения, агропромышленного комплекса, жилищно-гражданского назначения, подъездных путей и путевого развития.
ООО «СМП-509» выполняет работы для ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ», Краснодарского департамента, Городской администрации города Краснодара и других заказчиков.
В 2005 году СМП-509 сдал в эксплуатацию следующие строительные объекты: «Берегоукрепление правого берега реки Кубань в южной части Юбилейного микрорайона города Краснодара. Участок на «Платановом Бульваре», «Реконструкция площади и сквера в местах общего пользования г. Краснодар (напротив Краевой администрации)», «Аквапарк «ЭКВАТОР» (микрорайон «ГИДРОСТРОИТЕЛЕЙ»)».
СМП-509 самостоятельно планирует и осуществляет свою производственно-хозяйственную деятельность. Основу планов составляют договоры, заключаемые с заказчиками и поставщиками материально- технических и иных ресурсов.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
