|
|
Раздел №6 «Производственные фонды АТП»
Производственные фонды включают стоимость основных фондов (зданий, сооружений и т.д. срок службы больше года) и оборотных средств в качестве норматива оборотных средств.
Капитальные вложения в строительство, реконструкцию, модернизацию производства включается в баланс предприятия, выступая как основные фонды.
Капитальные вложения на строительство определяют по нормативам удельных капитальных вложений на один списочный авто. Норматив удельных капитальных вложений зависит от типа АТП, от типа ПС, от способа хранения, от условий эксплуатации и др.
НОС определяется путём деления годовых затрат по статьям на календарный период. Порядок расчёта по статьям представлен в таблице №8
Таблица №8 «Норматив оборотных средств»
Статьи
Годовые затраты
Нормы запаса,дн.
НОС
Топливо для автомобилей
59 484 586/365
9
1466743,21
Смазочные и прочие экспл.материвалы
22 656 136/365
30
1862148,16
Автошины (новые)
197949/365
45
24404,68
Запасные части
158823/365
80
34810,52
Ремонтные материалы
180938/365
45
22307,42
Фонд оборотных агрегатов
560000
3% от годовой потреб.
16800
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь
300000/365
250
205479,45
Спецодежда
500000/365
15
20548
Итого
84 038 432
3653241,44
Годовые затраты на шины (новые) рассчитываются путём деления годового пробега автомобилей на норму пробега шины и умножением на количество колёс на автомобиле и на стоимость одного комплекта шин.
Годовые затраты на оборотные агрегаты можно определить укрупнено: для грузовых АТП они составляют 0,8 от стоимости ПС, а в норматив отчисляется 3 % от полученной суммы:
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь определяется из расчёта 2000 руб. на один списочный автомобиль.
Таким образом, производственные фонды равны:
Раздел 7 «Финансовые показатели деятельности АТП»
Основными показателями, характеризующими производственную деятельность АТП, являются доход и прибыль.
Доход.
Доход АТП формируется за счёт дохода от перевозок и дохода и дохода от экспедирования грузов. Предприятие может также получать доходы от других видов деятельности, но в данном случае они равны нулю.
- тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.
Тариф за перевозку зависит от себестоимости перевозки груза, класса груза. Кроме того, учитывается рентабельность перевозок, налоги и сборы.
=94* 1.1 * 1.18 * 1.3 * 1.16 = 184руб.
- себестоимость за одну тонну груза.
- класс груза.
НДС берётся в размере 18 %.
=1,30
Доход за экспедирование берётся % от дохода за перевозки, выполненные с элементами экспедирования. Процент зависит от категории груза. Так как у нас вторая категория груза, то берём 10 %.
Общий доход будет равен:
Прибыль.
Прибыль АТП определяется разницей доходов и затрат, с вычетом отчислений на содержание дорог в размере 1.5 % от дохода за перевозки.
Различают балансовую и расчётную прибыль.
Расчётная прибыль отличается от балансовой на величину отчислений в бюджет (16% от Пб), НДС (18% от Д) и экологический налог (статья себестоимости)
Рентабельность.
Показывает сколько прибыли получает предприятие на каждый рубль производственных фондов. Для удобства её рассчитывают в %.
Общая рентабельность:
Расчётная рентабельность:
Заключение.
Проделав данную курсовую работу мы рассчитали бизнес план работы предприятия и определили следующие основные показатели:
Общий доход будет равен:
Расчётная прибыль:
Рентабельность:
Литература.
1. Экономика АТП: Методические указания к выполнению курсовой работы / составители: Л.С. Глухих, З.В. Альметова. – Челябинск: Издательство ЮУрГУ, 1999.
2. Голованенко С.Л. «Экономика автомобильного транспорта» - Киев: Техника, 1988.
3. Голованенко С.Л. «Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта». – Минск: Высшая школа, 1991.
4. Краткий автомобильный справочник НИИАТ – М.:Транспорт,1986.
5. Курс лекций.
При использовании материалов активная ссылка на источник обязательна.